铁路二标冬季施工方案（精选文档）

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　中铁一局京沪铁路二标项目经理部 2008 年 10 月 1 日 按照济南指工【2008】109 号文件的要求，各施工工区根据本工区实际情况编制可行的《冬季施工方案》，经监理组审核报监理项目部审批后报指挥部备案，济南指挥部将于 10 月下旬组织对梁场、11 月上旬组织对线下进行冬季施工专项检查，检查结果纳入当期信用评价。

　望各工区高度重视本项工作，10 月 28 日前完成审批工作并报项目经理部备案。

　各工区编制时可参考本方案，细化本工区工点的具体措施、冬季施工相关的应急预案，要达到实施细则的精度和作业指导书的深度。

　一、编制依据 1、京沪铁路设计文件； 2、京沪铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《京沪铁路高性能混凝土施工实施细则》等； 3、京沪铁路二标段总体施工组织设计的施工计划安排； 4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况。

　5、规范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14 时及 21 时室外气温的平均值）连续三天稳定低于 5℃时，最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。

　二、工程概况 中 铁一局承建京沪铁路德州至济南段，起讫里程为 DK326＋192.25～DK412+062.274，线路长 86.671 公里，铁路设计标准时速 350km/h，双线一次建成。本段地处冀鲁平原，地形平坦开阔，以粘性土、粉土、砂类土为主，地面高程 0.1～42.0m，地势由西南向东北缓倾，地下 水丰富，地下水位埋深一般在0.4～6.0m。

　本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛 冽。大风多集中在 3、4 月份，年平均降雨量在 560～800mm 左右，70%的降雨主要集中在 7、8 月份，年平均温度在 11～14℃，极端最高气温为 40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度 0.7～0.3m。

　管段主要工程数量有：特大桥３座，中桥 4 座，旅客通道２座，涵洞 6 座；路基2 段；车站 1 座，为德州东站；线路所 1 处，为禹城线路所。

　三、总体施工方案 根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年 12 月 10 日至次年 3 月 10 日为冬季施工期，历时 3 个多月。为了保证施工计划的全面完成，确保四年工期，项目部安排钻孔桩、承台、墩台、现浇和预制箱梁、涵洞、轨道板、CFG 桩板筏和桩帽以及路基填筑进行冬季施工。

　根据规范要求混凝土受冻临界强度规定：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（矿渣硅酸盐水泥）拌制的混凝土为设计强度标准值 30%（40%），掺具有抗冻性能的复合高效减水剂，且不小于 5Mpa，因此冬季施工就是保证混凝土在受冻临界强度以下的保温防寒措施。

　总体安排：混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水，原材料储料仓和拌合机料斗整个成片搭棚，四周使用帆布围挡保暖，内部供应暖气或采用电吹热风防寒措施。外加剂存贮和罐体搭棚围护，内部安装空调或电吹热风保温。拌合 楼供应暖气，运输罐车外侧加装保温套，保证冬季混凝土的供应。承台墩柱和现浇箱梁安装锅炉供应蒸汽或电吹暖风保温。预制箱梁和轨道板采用覆盖、蒸汽养护保 温措施。涵洞采用内部生火炉保温。CFG 桩板筏和桩帽安装锅炉供应蒸汽或电吹热风保温。路基填筑使用划分减小施工区段，保证白天成型，夜间顶面覆盖保温防 冻措施。

　在冬季来临时，合理安排冬季施工措施，提前准备各种资源配置工作，确保冬季施工的工程质量满足设计及规范要求，确保京沪铁路工期目标。及 时准备以下工作：1、工程部结合实际情况制定可操作性冬季施工防寒保温措施，提前向物资部提出防寒材料、设备、劳保用品计划。２、工程部组织本项目全体施 工管理人员和各施工作业班组学习冬季施工防寒知识，冬季施工安全、质量注意事项，进行人员冬季施工培训。３、安质部针对冬季施工特点制定出安全生产措施， 并组织对全体职工及架子队伍人员进行冬季施工、防寒、防火、防煤气中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识，并加强日常的检查落实工作。４、物资部做好钢 材、水泥、砂石料、外加剂等施工材料的运输和储备工作，对新进材料及时下达书面通知单，报试验室进行检验，提前准备冬季施工使用的防寒材料、设备、

　劳保用 品。５、机械部门做好混凝土输送泵车、混凝土拌合站、混凝土罐车、吊车等施工机械（车辆）及办公车辆和设备的日常维修和保养工作，储备必要的易损件，确保 满足生产要求。冬季施工期间，各类办公车辆、施工机械、运输工具应参照有关规定换季保养、加注冬季润滑油、防冻液，停机放水。６、拌和站进行具体规划、布 置，适当进行改造，满足冬季施工要求。７、混凝土供应路线进行统筹安排，确保混凝土运输过程的质量。８、冬季施工中质检部门应加大质量检查力度，发现问 题，要求限期整改解决，保证各项防寒措施的落实。现场技术管理人员应加强指导，严格检查，确保冬季施工的工程质量。

　四、冬季施工措施 客运专线施工规范要求拌合机出料时混凝土的温度不低于 15℃,且不高于 300C，运输到工地时入模温度不低于 5℃，当环境温度低于-10℃时，不得进行混凝土施工。拌合站总体的取暖措施为安装一台 2t 锅炉，供应水蒸汽进行蓄水池加热和原材料储备棚等供应暖气。

　１、混凝土供应 １）、原材料保温 粗 细骨料中含有水分和杂质，寒冷时容易冻涨和结块，特别是砂子最容易冻涨、结块。所以首先，要保证进场的粗细骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物 质。其次，原材料储料仓和拌合机上料仓连成整体搭设防雨、雪的彩钢顶棚，四周使用帆布围挡，帆布使用铁丝、胶带连成整体，仅留一个进料和装载机活动进口， 保证内部保温，装载机上料整个在棚中操作。最后，沿着棚子周遍布设蒸汽管道，采用锅炉供热，或着采用电吹热风，保证棚内温度不低于 5℃。

　 外加剂为液体材料，存放处搭设防雨、雪储藏彩钢棚，三面使用彩钢围护，仅留开口用帆布遮挡，内部供应暖气或电吹热风。外加剂罐体四周搭棚，内部安装空调或供应蒸汽取暖。

　２）、混凝土拌合 拌 合机蓄水池使用锅炉输入蒸汽加温，混凝土采用热水搅拌，保证水温不得超过 60℃。整个搅拌部分施工彩钢板围护，内部供应暖气，搅拌室采用空调取暖。投料 前，应先用热水冲洗搅拌机，搅拌时应先投入骨料和已加热的水，搅拌均

　匀后再投入水泥和外加剂，以防止发生假凝现象，搅拌时间应较常温时延长 50% （3～3.5min）。拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度，保证混凝土出机温度不宜低于 10℃。在搅拌混凝土前和停止混凝土搅拌后，用热水及时冲洗搅拌机。

　３）、混凝土运输 混 凝土的运输路线提前考察，统筹安排，保证交通不得堵塞，混凝土的运输时间应尽可能短，并尽量减少中间倒运环节。混凝土搅拌运输车外侧要包裹保温材料进行保 温，混凝土罐车出口在运输过程中要遮挡，尽量减少温度损失。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等性能，符合设计或配合比要求时方 可浇筑，并做好相关的检查记录，保证混凝土的入模温度不得低于 5℃。

　2、钢筋工程 在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输 和制作过程中应防止撞击和刻痕，钢筋冷拉温度不宜低于-20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃，I 级钢筋调直冷拉率控制在 4%以内。冬期钢筋焊接宜 在室内进行，当必须在室外焊接时，其温度不宜低于-20℃且应有防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即融及冰雪。

　冬季施工重点控制钢筋焊接，环境温 度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊 接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。钢筋焊接前，必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，经试验合格后，方可 正式施焊。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求，对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行，如必须在室外 焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过 3 级时应有挡风措施。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺，钢筋端面比较平整时，宜采 用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次，使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行，烧化过程 中期的速度适当减慢。并且变压器级数应降低 1～２级，以能保证闪光顺利为准。钢筋负温

　电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

　 ３、钻孔桩工程

　 钻孔桩冬季施工的重点是现场配够锅炉或火炉烧热水，保证有足够的热水，导管拆卸时接口冻住，采用开水融化，以及灌注混凝土前对漏斗和导管口浇灌热水升温。

　４、承台工程 承 台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在 10：00～17：00 之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。承台模型安装完成后，安排专人清除模 板、钢筋上的冰雪和污垢，模板四周用篷布进行包裹。混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得小于 20cm，并尽量缩短每层浇筑的分段长度，减小混凝土的散热 面。两层承台安排一次浇筑成型，一次浇筑的承台沉浆观测点可以安装在二层顶面。混凝土浇筑完成后，顶面覆盖塑料布保湿，上面覆盖棉被保温，最后在顶面压盖 篷布隔风。混凝土等强超过临界受冻强度后，拆除模型和加温设备，四周及时用土回填，顶面继续按要求三层保温养生等强。

　５、墩台工程 冬季墩 台混凝土施工尽量避开雨雪天气，并尽可能安排在 10：00～17：00 之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。墩台保温措施采用电吹热风保温和锅炉 蒸汽保温，模板四周用篷布进行包裹，篷布和模板之间采用电吹热风或者蒸汽保温。蒸汽养生使用 0.5t 无压力锅炉，模型外侧篷布内侧大约间隔 50cm缠绕管 道，管道采用直径大约 5cm 的薄壁钢管，钢管间距大约 50cm 沿环线扎三眼，喷蒸汽。混凝土到工地前尽早安排蒸汽或热风加热，并且浇筑前向模型上浇灌热 水，保证模板温度满足规范要求，同时混凝土的入模温度不得低于 5℃，现场准备温度计随时对混凝土温度进行量测。混凝土振捣快速，保证混凝土的均匀性和密实 性。混凝土等强超过临界受冻强度后，拆除模型和加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹棚布隔风进行等强养生。

　６、现浇箱梁工程 冬季现浇混凝土施工不允 许在雨雪天气，必须安排在每天 10：00～17：00 之间进行。在模型外侧安装蒸汽管道，外边使用篷布包裹保温使用 0.5t 无压力锅炉

　供应蒸汽，并且浇筑 前向模型上浇灌热水，保证模板温度满足规范要求，同时混凝土的入模温度不得低于 5℃，现场准备温度计随时对混凝土温度进行量测。混凝土振捣快速，保证混凝 土的均匀性和密实性。顶面覆盖塑料布保湿，上面覆盖棉被保温，最后在顶面压盖篷布隔风，端头采用帆布包裹，直到预应力混凝土张拉压浆完成后，并且混凝土等 强超过临界受冻强度后，拆除模型和加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。

　７、预制箱梁工程 预 制箱梁采用工厂化施工，整个梁场内制梁台座铺设蒸汽管道，箱梁混凝土在台位施工的整个过程罩在特制的养护棚内施工，棚内按要求供应蒸汽，保证混凝土施工符 合规范要求。在存梁台座处箱梁的两端搭设暖棚，暖棚内部和箱梁内部生火炉上边烧水取暖，保证终张钢绞线温度、水泥浆拌和压浆的温度、封锚混凝土施工的温度 符合规范要求。整个张拉、压浆和封锚过程暖棚和箱梁内温度保持在 5℃以上，并在压浆作业前用探棒式温度计在压浆孔处或横向张拉孔处量测梁体温度（测点大于 六个），如梁体温度低于 5℃则不得进行压浆作业应继续升温。水泥浆拌和在暖棚内施工，使用温度不高于 80℃的热水拌合，需要用温水拌和水泥浆，水泥和灌浆 剂提前在暖棚内预热。搅拌水泥浆前，并经试拌确定水、胶凝材料和砂子需要预热的最高温度，保证压浆温度不应低于 5℃，压浆采用暖棚内白天进行真空压浆，压 浆过程中及压浆后 48 小时每一小时测温一次；压浆水温进行每盘浆拌和用水控制测量，并每半小时测一次浆体温度加以校核。等强期间不得撤除暖棚、并须保持梁 体两端覆盖严实。

　封端混凝土采用暖棚内施工，塑料布覆盖养生、等强。

　８、涵洞、轨道板、CFG 桩帽和筏板工程

　涵洞冬季施工采用安装模型时，涵洞 内生火炉烧水升温，涵洞模型外侧和两端施工棚布包裹保温，混凝土必须安排 10：00～17：00 之间进行施工，混凝土等强超过临界受冻强度后，拆除模型和 加温设备，外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。

　轨道板采用工厂化施工，厂房内全封闭，内部使用锅炉供应暖气，保证施工温度，满足混凝土施工条件。轨道板热水池内养生，等强张拉完成后再移出厂房。

　CFG 桩帽和筏板 CFG 必须在 10：00～17：00 之间进行施工，混凝土浇筑完成后，模型和顶面外侧包裹塑料布保湿，上面包裹棉被保温，最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。

　９、路基填筑工程 路 基填筑工程冬季施工主要是改良土施工，AB 组填料为砂砾土不冻涨，冬季施工不影响。改良土在取土场如果冻涨结块，运到拌合场内机械破碎晾晒，然后过筛，进 行拌和。为了减少冻涨当天过筛、拌和的改良土尽量全部使用。路基填筑施工区段划分较小段落，保证当天上料、推平、碾压和检测整个流程一次完成，防止改良土 为碾压在工作面冻结。夜间成型路基顶面覆盖塑料布，其上覆盖草帘保温，防止下一层施工时底层冻结，无法填筑。

　１０、冬季施工测温 冬季施工 对温度的掌握十分重要，试验室安排专人工地...

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