市住建局关于推进质量强市工作实施方案4篇
篇一：市住建局关于推进质量强市工作实施方案
2022 年交通运输局工作总结范文
按照区政府要求，现就区交通局某某某某年工作总结报告如下：
一、某某某某年工作完成情况
（一）主要经济指标完成情况。
1.累计完成交通运输业增加值同比增长某某%。
（二）重点工作推进情况。
2.深入开展交通规划设计研究，不断提高交通运输发展水平。
一是深入开展交通规划。某某某某年以来，编制完成了某驿区综合交 通规划技术导则，土地利用总体规划修编，某山城市森林公园道路交通及 配套设施规划，蔚然花海周边交通组织规划，某驿区慢行交通系统规划、 公交场站规划、公路网规划等多个综合及专项规划，发挥综合规划引领作 用。二是认真抓好项目策划。以深入实施“东进”“中优”战略为指导， 积极配合开展了成渝高速十洪大道立交、成南高速扩容改造、成洛简快速 路、成龙简快速路、五环快速路、成简快速路、成金简快速路、新机场高 速路等重大支撑性项目的方案研究；加快推进交通配套设施建设，先后开 展了某新客站选址规划论证、洪安公交首末站方案设计、西河临时停车场 选址等某某余项专题研究，为项目落地建设提供保障。
3.大力推动交通基础设施建设，不断完善交通运输支撑网络。
一是协调保障省市重大项目建设。统筹督促配合有关部门、街镇乡， 认真落实省市重大项目建设征地拆迁、杆管线迁改、施工组织保障等工作。
为地铁四号线二期东延线开通运营提供用地保障。全面完成成安渝高速公 路杆管线迁改和涉及道路改移工作，促进成安渝高速按时完工通车。加快
推进成渝高速入城段和天府国际机场高速公路征地拆迁工作，积极协调解 决成渝客运专线开通后群众强烈反应的噪音扰民问题。二是大力推动区内 重大项目建设。积极协调区级部门、街镇乡、国有平台公司等，加快推动 区内重点项目建设工作。全面完成老双龙路改造工程、成环路洛洪段改造 工程，新开工新双龙路建设工程，加快推进老成洛路等某条骨干道路建设。
三是深入实施农村公路建设。以交通惠民利民为目标，加快推进产业道路、 村组道路、入户道路建设，全面落实某某某某年农村公路建设实施计划。
完成统筹城乡道路建设某某公里以及两河口下游桥等某座危桥拆除重建工 程，促进金龙寺旅游路延伸线、石赤路某湖村段等农村等级公路开工建设。
4.切实强化交通运输行业监管，不断提升交通运输服务质量。
一是着力推进公交运输服务提档升级。大力发展公交、班线客运，新 增公交线路某某条，优化调整公交线路某某条，调整延时服务公交线路某 条；新增公交首末场站某座，改建公交站台某某余座。推进智能交通建设， 建成公交运行智能化调度系统，推动手机掌上公交 APP 投用。推进绿色交 通，新增新能源公交车某某某辆，新增纯电动县际包车客运车辆某某辆。
落实公交惠民政策，确某区乡镇村级“一元通”线路的全覆盖、某某岁以 上老人“免费通”全覆盖，共办理公交免费乘车证某.某万余张，新增天 府通老年卡代办点位某某个。二是不断强化交通行业规范管理。启动某某 某辆到期客运出租汽车特许经营权重新投放工作，受理网约车证件办理某 某某余件，持续推动出租车、网约车驾驶员培训教育、档案管理制度。配 合中央环保督查要求，申请撤销百工堰、某湖、山门寺水库通航水域认定。
充分发挥汽车总站交通枢纽功能，公路、公交客运年发送某某.某万班次， 累计运送旅客约某某某万余人次。狠抓行业安全生产落实，公路客货运输、 公交客运、出租车及驾校、汽车维修企业今年以来未发生较大及以上责任 事故，危化品运输企业、车站源头管理、水上交通安全、道路施工及养护
安全、消防安全事故为零。三是切实加大交通行政执法力度。深入开展公 路执法，水上安全巡查，坚持“驻站管理”、“打非治违”、“双超治理” 常态化，创新错时执法与流动巡查相结合，将联合执法制度化、规范化。
加强了以班线客运、公交客运、出租汽车客运、旅游客运和危化品运输为 重点的道路运输市场的执法监管力度，某某某某年查获客货运输、维修、 驾培市场等违法违规案件某某某件，切实维护运输市场秩序。
5.全面加强交通设施管护管理，不断保持交通运输良好条件。
一是加强道路维修保养工作。确保全区某某某公里管养道路及交安设 施的保洁力度，开展道路路面维修整治、边沟涵洞清理、道路桥梁隧道病 害检测治理等日常养护工作，重点完成了成简快速路、五洛路、淮洛路、 双龙路、成南高速义和立交等路段道路、隧道整治工程，某某某某年累计 维修整治路面某某万余平方米，切实保障道路通行安全。二是规范交安设 施建设。某某某某年，全区农村公路增设波形护栏某某公里；重点完善了 某一中等某某余所学校及幼儿园周边，洛带古镇等景区周边，大面川师片 区、成洛大道、某主城区道路周边的交安设施，施化各类标志标线某某万 余平米，维修增设各类交通标志牌某某某余套，投入资金某某某某余万元， 进一步完善、规范了我区交安设施设置。三是创新公路养护管理措施。制 定《汛期公路日常养护巡查制度》、《区管农村公路夜间巡查工作实施方 案》，实现全时段、全覆盖网格化管理；筹建县级公路养护和应急保通中 心，在茶店镇新建公路养护站某座，推行政府购买道路养护管理、桥梁隧 道病害检测服务，落实成简、五洛某条快速路管养工作服务外包，提高养 护管理技术水平。
二、交通运输行业存在的问题
（一）项目建设推进较缓。
一是新开工项目数量少。某某某某年计划促进开工交通项目某某个， 其中五环路某段、成洛大道、成龙大道快速化改造某个项目被纳入市上牵 头项目；成简快速路东山段隔音墙建设工程等某个项目，也为避免快速化 改造重复投资而暂停实施；桃都大道东段等某个项目为拨改租融资模式， 受融资政策调整影响，进度迟缓。二是在建项目推进慢。道路建设涉及电 力、燃气、军缆等管线迁改的审批程序复杂，协调不顺畅，影响建设进度；
用地范围内企业、农家乐、小城镇户等拆迁推进难度较大，矛盾比较突出。
（二）基础设施承载力不足。
（三）客货运输保障力不够。
一是公交基础设施配建不够。现有某汽车总站建成早、规模小，当前 场站负荷已超饱和，规划某中心枢纽站至今还未启动建设；尚无独立用地 的公交场站，首末站、停保场缺乏；公交中途站大部分为简易式站牌，部 分公交车辆设施陈旧，公交硬件水平待提升。二是公交线网布局不优。还 存在部分公交服务“盲区”，主干道公交线路重复系数高，社区公交和通 勤线路数量不足，BRT、有轨电车仍为空白。三是货运通行能力待提升。
商品车运输车超限运输问题亟待解决，绕城高速货运功能正逐步向二绕转 移，但连接二绕的免费快速通道数量不足，仍需进一步加密衔接通道。
（四）行业监管难度凸显。
寄递物流行业发展迅猛，点多面广，交通局因非邮政行业许可部门， 亦无法律法规或政府授权，缺乏寄递行业监管执法权，监管难度大。网约 车作为新兴业态蓬勃发展，行业许可、安全监管、执法等工作仍处于起步 阶段，全面落实监管工作技术人才缺口大。
篇二：市住建局关于推进质量强市工作实施方案
交通运输 2021 年工作总结报告
今年以来，县交通运输局紧紧围绕县委县 zf 决策部署，勇于担当、锐意进 取，结合“深化三服务对标勇争先”大讨论实践活动和党史教育,外学先进、内 找差距，拉高标杆，争先进位，以建设人民满意交通为目标，努力实现交通运输 事业发展速度、规模和质量的新突破，推动各种运输方式深度融合,持续抓好常 态化疫情防控工作，有力地推动交通大建设，大发展，大跨越，为加快建设“现 代化和合之城”提供交通保障和强有力支撑。
一、*年工作成效
（一）、因难而上，谋大项目，工程建设有序推进
*、杭绍台铁路*段。目前该项目已基本完工，静态调试已结束，站场建设也 基本完成，正在进行通车前的最后准备，计划*月*日正式通车，届时将大幅缩短 本地区前往省会城市杭州的时间，对缩小地区差别和提高本地投资环境产生质的 飞跃。
*、台金城际铁路。全长*公里，设计速度达*km/h，西起金华金义新区站， 经横店、磐安县、*县接入杭绍台高铁*站至台州中心站，同时延伸至甬台温铁路 三门站，其中*段长*公里，投资额约*亿元，目前该项目处于线位研究阶段。
*、甬金衢上高速公路。目前已经列入浙江省高速公路发展“十四五”规划， 台州市交通运输局已将该项目列入交通强市建设三年行动计划，线位方案已委托 浙江数智交院科技股份有限公司编制线位方案计划年底前完成线位方案论证。
*、宁海—*—临海高速公路。台州市交通运输局已委托浙江数智交院科技股 份有限公司编制线位方案设计，该项目主要受益*东部乡镇（途经泳溪、三合）， 向东可缩短到*距离，向西到仙居方向也更加便捷。我们也正在加强与市交通局 和省交规院对接沟通，争取能在泳溪、三合设置出口
*、上三高速公路增设*东互通工程。*月*日项目工可报告通过省发改委和省 交通厅组织的专家评审，项目建议书已于*月*日上报到省交通运输厅，因资金来 源未明确，省厅暂未向省发改委报送。项目稳评报告已完成备案，水保、洪评、 环评等项目专题已提前开展，征地拆迁方案已明确。
*、上三高速公路*东互通与高铁连接线八都至梅坦段工程。工程已由*县发 改局于*月*日批复立项，因涉及永农，尚未开展土地预审。项目稳评报告已完成 备案，水保、洪评、环评等项目专题已提前开展，征地拆迁方案和东互通一起于 上月底通过县长办公会议审议。目前向阳隧道已完成施工图批复，招标公告已发 布。
*国道响岩至至界岭段改建工程。本项目投资估算*亿元，其中建安费*亿元, 项目除上级补助资金外，其余均由*县在土地出让金及财政资金进行安排落实。
本项目项目法人为*县交通集团有限公司。项建书已经省发改委于去年*月份立项 受理，土地预审报告已在市自然资源局公示。
*县至界岭隧道工程，按照台交〔*〕*号《台州市交通运输局关于*国道*响 岩至至界岭段公路工程先行段（至界岭隧道工程）项目推进协调会议纪要》的意 见，因本临海段里程较短（*公里）、工程量较少，为确保工程同步实施，临海段 隧道委托*代建。该工程已于*月*日通过招标确定施工单位，政策处理有关事项 均已完成，计划年底开工。
*、嘉善至永嘉公路*段建设工程（*省道）。目前项目前期审批事项已经全部 完成，因涉及永久性基本农田，项目未能继续推进。先行段老*省道至苍山大道 连接线工程*公里路基已建成，抽水蓄能水库至*省道段计划于今年底前开工建设， 明年完成路基工程施工，完成投资额*万元。
*、秀洲至仙居公路*三州至雷峰段工程（*省道）。目前完成初步设计预审查， 土地预审、水保等相关专项已委托编制，支线前山大桥连接线工程已经建成通车。
*省道*科山至双塘连接线工程（原名称为*至*省道连接线）。起点接*省道科 山延伸，向东跨越三茅溪、上跨上三高速公路，利用现状天桐路向南转向，在上 三高速北侧新建跨线桥再次跨越上三高速公路接现状*省道双塘处，路线全长约* 公里，一级公路标准，双幅四车道，路基宽度*米，估算投资*亿元。目前已委托 编制工程可行性研究报告。
*、三门至江山公路*段*至杭绍台高速公路雷峰互通出口工程。目前项目先 行开展*至杭绍台高速公路雷峰互通出口工程可行性研究报告编制工作，路线全 长约*公里，总投资约*亿元。
*、平桥至高铁站连接线工程。本项目起点位于杭绍台高铁站西侧，距离高 铁站*米左右，以平交+定向匝道的形式接现状*国道，路线东西走向，终点位于 平桥镇区西侧接现状友谊东路，与阳光大道交叉，项目投资估算*亿，目前正在 编制工程可行性研究报告。
*、城前线、寺下线。城前线改造提升项目总投资*万元，已于*月份完工。
寺下线改造拓宽项目正在开展施工图设计。
（二）强化公路日常养护，提升公路路况水平。
*、做好公路小修保养工作。重点落实路面应急修复和公路附属设施维护及 路基路面整修等工作。今年完成*县前桥线路面小修保养应急修复工程、国省道 挡墙、盖板等修复工程、S*田洋陈村横潭坎路面边沟工程、*县 G*国道路面小修 保养应急修复工程、*县国省道路面车辙应急处治工程等，共修补坑槽及局部路 段罩面*立方米，完成铲除高路肩和修整路肩*平方米，更换修补国省道道口桩、 轮廓标*根，公里碑、百米桩*只。
*、做好应急抢险工作。今年*月份，组织抢险队对天大线、天培线、双拜线 等路面结冰严重路段进行抗灾抢险，破除冰雪、撒防滑料，共出动人员*多人次，
机械设备*台次，撒融雪剂*余吨。抗台防汛期间及时清理公路塌方和修复公路构 造物和排水设施，共修复挡墙*立方米、排水设施*米，共清理县道以上公路塌方 *处*立方米，抢通县道公路*处。
*、开展公路路域环境整治行动。以 G*国道、S*省道、S*省道为整治重点， 采取机械与人工结合方式进行清扫，确保路面干净整洁、无扬尘。共出动作业人 员*人次，机械设备*台（套）次，清理垃圾*吨；完成道路巡检*次；路面清扫*km， 中央分隔带清理*km；上下边坡清理*km；边沟清理*km；桥梁锥（护）坡清理* 座；隧道清洗*km；隧道内排水沟（电缆沟）清理*km；护栏清洗*km。
（三）深化美丽公路建设，做好公路绿化养护工作。
一是对市级九大交通风景道之一的“寒山和合环线”进行绿化维护保养，共 涉及里程*公里，日常做到“洁齐平绿”。二是将*国道、*省道、天大线美丽公路 项目绿化部分纳入 zf 购买服务，尝试绿化养护市场化运作。三是为庆祝建党* 周年，投资*万元对*省道主要节点进行时花更新、沿线野花草籽混播路段进行翻 耕新植，继续打造立体花境之路。对北部寻佛问道之路的元大线发洪头至关岭段、 大元线等线路绿化景观进行提升改造，充实佛教*宗文化元素，持续推进*诗路建 设。
篇三：市住建局关于推进质量强市工作实施方案
2020 年，我局认真贯彻?X 市委 政府关于印发 X 市推进质量强市 建设工作实施方案的通知?，实施建设工程、运输产品和效劳质量提升 行动，大力推进交通运输领域质量建设工作，现将有关情况报告如下：
一、工作推进情况 〔一〕工程建设质量方面。一是加强工程管理。强化过程管控， 严禁抢工期、赶进度等危及工程质量平安的盲目冒进行为。严格遵守 “施工作业前必须编制施工方案，施工方案必须按规定进行论证和审 批，施工作业前必须进行技术、平安技术交底，施工过程中必须按施 工方案施工，施工完成后必须经验收合格前方可进入下道工序〞的“五 必须〞要求。二是强化监督检查。成立督查组，对涉及道路、水运等 工程要实现检查“全覆盖〞，发挥“双随机〞检查对工程的执法震慑 作用，对检查中发现的违法违规行为和重大质量问题，采取现场处理、 责令整改、挂牌督办、行政处分、行政强制等措施，切实做到“检查 必执法、执法必严格〞，促进工程建设各方参建主体依法落实质量主 体责任。三是实施联合惩戒。对发现工程工程存有重大质量隐患，不 及时整改；发生较大及以上质量责任事故，或 1 年内累计发生 3 起及 以上造成人员死亡的一般生产质量责任事故的；瞒报、谎报、迟报生 产质量事故等失信行为的，严格按规定将负有责任的建设、施工、监 理等单位和有关人员纳入联合惩戒对象，实施有效惩戒，并与每年度 信用评价挂钩。
〔二〕营商环境增效方面。一是稳妥推进综合执法改革。整合道 路运政、公路路政、水路运政、航道行政、地方海事行政、工程质量
监督管理、平安生产监督管理七类执法职能，成立市交通运输综合执 法支队，统一行使 X 市三区交通运输执法职责，已完成执法队伍调整。
二是深化行政审批改革。梳理权力清单 X 项，积极推进“互联网+政务 效劳〞改革，使审批流程更优、环节更少、时限更短、本钱更低、效 率更高。全年实施行政审批 X 万余件，办理营运车辆审验、换证等非 审批效劳事项 X 万余件，培训驾驶员 X 名，办理旅游包车线路牌 X 张。
三是纾困解难稳就业。针对道路运输行业受疫情影响大的实际，帮助 X 家小微道路运输企业享受税费减免政策，减免 X 辆逾期审验营运车 辆行政处分。
〔三〕交通效劳提质方面。升级 X 公交城市交通卡系统，实现与 全国 X 个城市互联互通。发布“X 行〞APP，新辟、优化公交线路 X 条， 开辟 X 条定制班线客运，办理旅游包车线路牌 X 块，为市民提供多样 化出行方式。推进交邮合作，邮政快递进出港量完成 X 亿件，发出农 产品 X 万件，带动农产品总产值 X 亿元。联合 X 部门修订出台?X 市网 络预约出租汽车经营效劳管理实施细那么?，网约出租车步入标准化轨 道。破解驾培行业开展难题，建设经营性训练场，培训结业学员 X 名。
〔四〕阻击新冠疫情方面。面对突如其来的新冠疫情，按照市委、 市政府部署，勇挑设卡防控重担，严密防控、严防死守。牵头设置交 通检疫站点 X 个，期间查验车辆 X 余万辆次，查验人员 X 余万人次， 转运重点地区来〔返〕X 人员 X 万余人。发动出租车行业成立 X 支志 愿效劳车队，免费接送医务人员 X 人次。适时恢复城市公交、区内班 线、省际班线、旅游包车运营。为重点企事业单位提供“点对点、一
站式〞返岗运输保障 X 车次。制定?加快建立同疫情防控相适应的交通 运输秩序实施方案??交通运输行业今冬明春疫情防控方案?和疫情防 控执行导那么，加强督导检查，落实防控措施，形成常态化防控机制。
〔五〕交通运输平安监管方面。一是实施“业安〞工程。严格履 行“党政同责、一岗双责、失职追责〞责任制，以平安生产专项整治 三年行动为抓手，压实局机关领导责任、支队监管责任、企业主体责 任、全员岗位责任，强化公路水路人、车、船、站、企平安监管，落 实反恐防范措施。全年排查治理平安隐患 X 处，组织开展应急演练 X 次，线上抽查“两客一危〞车辆 X 辆次，全行业未发生重特大平安生 产事故，平安生产形势持续稳定。二是实施“路安〞工程。围绕效劳 乡村振兴战略、改善农村人居环境，以建设“畅、安、舒、美〞农村 路为目标，推进路况恢复、修复养护、隐患处治、桥涵维修、千灯万 带等工程，修补路面病害 X 平米，整修路肩边坡 X 万平米，路面灌缝 X 万余米，更换清洗里程碑、百米桩、路缘石、警示桩 X 块，防护林 割草 X 万平米，树干涂白 X 万株，补植树木 X 棵，管养公路平均优良 路率 X%。牵头开展铁路环境平安整治行动，整治平安隐患 X 处。
〔六〕质量品牌创立方面。继续深化出租公交“亮牌评星争先锋〞 活动，公交公司评选出年度先锋驾驶员 X 名，先锋站务员 X 名，先锋 监管员 X 名，先锋车组 X 个，出租行业评选先锋的士 X 辆，充分调动 广阔驾乘人员的参与积极性。开展“追梦路上 快递先锋〞创立活动， 一线 X 余名党员快递员、退役军人快递员穿红马甲主动亮身份、亮效 劳、亮承诺，在他们的示范带动下，行业效劳质量明显提升。开展“放
心消费企业〞评选推荐，评选 X 家机动车维修企业、X 家机动车驾驶 员培训学校、X 家城市客运企业为放心消费企业。
二、存在的问题 一是各企业对开展质量强市工作的认识不到位。工作开展不平衡、 不扎实、不深入。交通运输行业质量提升行动的政策举措的宣传仅依 托信息简报等形式，涉及交通运输行业重大品质工程的宣传报道单一， 没有充分利用传统媒体和“两微一端〞等新媒体，讲好交通运输行业 质量提升的故事。二是未形成长效机制。工作局部企业未完善内部质 量监督检查、风险管理标准，缺少长效机制的制度保证。三是信用管 理制度、工程工程信用档案有待完善，信用信息共享平台的建设还比 拟滞后，仅能进行信用信息评分。
三、下一步工作措施 一是进一步完善道路工程质量平安监管制度和措施。加强日常检 查和专项检查，切实安排做好平安隐患排查和治理，催促施工企业和 监理单位落实主体责任，共同瑞金质量平安工作深入开展。二是要以 保障质量平安为核心，发挥各相关企业在质量建设中的主体责任。围 绕保障质量平安，标准质量行为，明确企业在质量建设中的主体责任， 进一步完善质量平安追溯、找回、区域管理、责任追究等制度。加快 建设和实施质量平安风险评估、监测、预警、信息通报和应急处理机 制，切实增强事前防范、事中控制和事后处置能力。三是加强与质量 强市各成员单位的协调与配合，加强重点工程、重点区域、重点问题 的专项整治工作，营造一个齐抓共管、联动互助的工作气氛。积极宣
篇四：市住建局关于推进质量强市工作实施方案
2021 年交通质量监管工作总结汇报
今年以来，交通质量安全监督站在县委、县政府的正确领导和交通主管部门 的指导下，积极开展创先争优活动，以质量监督和安全监督为目标，大力加强领导 班子和干部队伍建设，加强党风廉政建设，加强交通基础设施建设的监管力度。在 交通体制改革的大气候下，于生存与发展的夹缝中率先在全市交通质量监管行业走 向正轨，交通质量监管工作取得了阶段性成果。
一、加强班子建设，克服困难抓发展 交通质量安全监督站是交通体制改革中一个新成立的单位，也是改革中唯一 一个“断奶”的单位，新组建的机构与原来交通规费征稽所在职能职责、服务内容 和服务方式完全不同。成立之初，没有收费项目，三定方案未出台，领导班子不 全，人员隶属关系发生了变化，从原来的“中央军”变为“地方部队”，大多产生 一种失落感，单位启动面临重重困难。站长和支书到任后，积极与县有关部门协 调，将人事工资关系、五险一金落实到位，缓解了干部的焦虑心态，使之以旺盛的 精力投入到新的工作岗位。
新领导班子到位后，站党支部始终坚持把“团结、务实、创新、廉洁”作为 领导班子建设的总要求。
一是抓理论学习。我们结合创先争优活动认真学习党的十七届五中全会精神 和《廉政准则》，并坚持用理论指导班子成员的工作，深入思考和研究我县交通质 量安全监管工作的科学方法。
二是抓廉政建设。交通行业直接面向社会，面向群众，与广大人民群众的工 作和生活息息相关。人民群众对交通的需求是“畅、洁、绿、美、安、优”。将 “服务人民、奉献社会”的宗旨落实在监督服务质量和水平上，需要我们牢固树立 为民、惠民的理念，进一步锤炼党性。一年来，未发生一起违法违纪案件。
三是抓监管。对 107 国道、碧一公路、渡改桥项目实行专人跟踪监管；对通 村公路实行不定期巡查，对洋景、洞界等联网公路实行一旬一监。每个项目都建立 了监管台帐，严把项目建设质量关。
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四是抓安全落实。开展“安全百日无事故”和“打非治违”专项整治活动， 设置安全警示牌 36 块，确保施工人员和过路行人的安全。
1234 二、实施全程跟踪，提高质量抓监管 近年来，我县交通运输基础设施建设规模持续扩大，公路工程建设进入了新 一轮加速发展期。我们以实施交通工程全过程监督为重点，坚持质量第一、安全发 展理念，发扬求真务实、勇于创新的优良作风，切实履行监督职责，充分发挥政府 监督作用，取得了一定成效。
（二）坚持质量安全监督依法查处。加强制度建设、规范执法，是我们认真 落实和强化的一项重要工作。我们坚持每年组织开展建设市场、质量与安全综合督 查执法等活动，努力使各项法规制度落到实处，取得了积极成效。一年来，我们共 查处各种违法违规案件 64 起，有力地打击了工程建设中的各种违法违规行为，营 造了交通建设市场健康、有序、和谐的发展环境。今年 9 月查处了龙形市---柏林 通村公路使用不合格河卵石，出现严重断板现象，我们立即下发了整改通知，责令 限期整改。
（三）公路工程质量安全形势稳定。在交通基础设施大发展、大建设时期， 全县工程总体质量始终处于受控状态，质量合格率达 100，优良率逐年攀升。
1234 全县交通工程安全生产安全形势持续保持稳定，工程建设安全生产事故得到 有效控制，未发生重特大安全责任事故，全年保持全市在建工程“零死亡”事故， 有效维护了人民群众生命财产安全。
质量安全工作是一个全过程、全方位、全天候的工作。我们克服底子薄、人 员少、任务重、压力大等诸多困难，立足本职，埋头苦干，法制、科技、队伍建 设、机构建设等方面工作均走在全市交通质监系统前列。
三、立足转变观念，强化服务抓机制 交通工程建设是拉动内需，促进区域经济发展的重要手段。作为一种高投 资、高技术、高标准的复杂工作。我们从社会整体利益角度出发，转变工作思路，
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强化服务意识，不断提高管理的标准化、科学化程度，逐步形成了特色鲜明的质监 工作机制。
（一）坚持转变工作思路，提升服务能力。面对管理风险越来越高、监督强 度越来越大和管理对象越来越复杂的新形势和新任务，我们强调树立大民生的意 识，进一步提高服务水平。
一是本着为工程建设服务的态度，我们先后开展举办 3 期各类技术培训班， 参加培训的工程管理人员达 100 余人次，有效地提高作业人员质量安全意识和操作 技术水平。
二是组织技术服务队伍，深入工程现场开展“送科技”专项行动，培训村组 干部监管工程质量的技术，查找和解决工程建设中实际存在的问题。
（二）坚持创新工作机制，强化监督管理能力。
一是安全监管机制不断深入。创立安全预警机制，对台风、洪水、高温、雷 雨、大潮等灾害性天气进行重点布防；建立健全月度安全隐患排查制度，加强参建 方安全隐患自查自纠和整改力度；建立健全安全联席会议制度，延伸安全管理网 络，充分调动建设各方的积极性，为抓好安全工作提供强大合力。
二是转变观念，以典型示范引路，提升工程标准化水平。我们开展质量创优 抓典型、树榜样活动，选择高亭乡通村公路为创典型示范工程，通过在全县开展抓 典型、树样板、创工作，推行精细化、标准化管理理念。实行工程质量首件认可 制，对第一根基桩、第一片梁板经过首件实体典型施工总结，以验证施工技术方案 的可行性，保障大型结构物的安全性和耐久性。
三是坚持科技创新机制，提升监督管理科技含量。我们在经费非常紧张的情 况下购买了弯沉仪、水平尺，租用了运输机、取芯机的机械设备。对公路路面的强 度、厚度的监测更科学、更精准了。
1234 四、坚持以身作则，管理队伍抓素质 （一）强化人才队伍建设。我们紧紧抓住引进、培养和使用三个环节推进人 才队伍建设。
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一是不断壮大干部队伍。建站以来，从没有技术人到拥有专业技术人员 5 人，造价师 1 人。队伍的学历结构和技术职务结构有了明显改善，整体素质有了明 显提高。
三是不断强化干部培养机制。作为涉改单位，我站面临单位职能改变，人员 老化，缺少专业技术人员等一系列问题。但我站没有气馁，积极应对。作为专业监 管工程质量和安全工作的部门，专业和业务是第一位的。于是我站将学习作为第一 要务来抓，组织干部职工开展学习活动，采取自学与培训相结合。先后从省市交通 质监部门找来相关业务书籍，结合实际，有针对性地进行讲解和培训。同时，安排 相关人员赴省站学习 1 人次，市站学习 9 人次。不但从理论中学，也从实践中学， 日常工作中，我站要求技术人员传帮带，一个技术人员带一到两个同事，现场指 导，在实践中提高自己的业务能力和水平，以适应新的岗位要求。