《汽车零部件制造技术》教学教案（精选文档）

下面是小编为大家整理的《汽车零部件制造技术》教学教案（精选文档）,供大家参考。

　

　课 程 教 案

　课程名称：

　汽车零部件制造技术

　任课教师：

　 所属系部：

　 教学班级：

　教学时间：

　 学年第

　 学期

　 ×× 职业 技术 学院教务处

　制

　×× 职业 技术 学院教案编写规范（试行）

　第 第 1 条

　任课教师必须在备课上下功夫。按专业培养目标、教学大纲要求和学生实际情况，认真钻研教材，抓住基本概念、基本理论、基本技能和每个章节的基本要求，明确重点、难点，科学合理地安排教学内容，写出比较详细的教案；应注意广泛收集有关的现场资料，了解生产、建设、管理、服务实际中本专业的现状和发展趋势，积极进行教学内容的更新补充，以适应新技术发展和实际应用需要。

　第 第 2 条

　任课教师必须按教务处的教案撰写标准格式，以 以 教学计划规定的项目 课时 写 一个教案。

　教案作为教学实施的文件， 应包括下列内容：每次课的 课题； 教学目 标 ； 教学 重点 与 难点； 教学 方法； 课型 ； 教学课时；教学 课外学习指导和作业量 ；教学后记。

　第 第 3 条

　 同一门课程有两名或两名以上教师讲授时，提倡教研室组织集体备课和开展教学研究活动，以统一教学内容、教学要求和教学进度。

　第 第 4 条

　案 入职三年的新教师或上新课的教师，在上课前必须写出该课程的详细教案（简称详案）。详案是指正文部分对教学内容做了较为详尽的表达，较为充分地体现了教师对教学过程的设计。编写详案的教师还要求写“教学后记”，把课堂上出现的一些事件的处理、闪现的教学艺术火花、教学环节的巧妙衔接等记录下来，作为教学经验的积累和研究教学的第一手资料。

　第 第 5 条

　 教师讲授过二轮以上同一大纲同一版本教材的课程，可以编写简略教案（简称简案）。简案是指正文部分对教学内容仅做了思路和纲要性的表达，但对教学过程的设计应有较为充分的体现。教师讲授以前上过的课程时，要认真总结过去上课的经验和不足，必须重新备课，并补充和完善教案的内容。

　第 第 6 条

　 课程教学中，需采用必要的模型、教具、演示、挂图等为辅助教学手段的，教师在教学过程设计中应予充分重视，并在教案中予以体现。教师应根据课程教学的要求做好课前准备，对教学环境、电教设备、教具模型、教学挂图、教学仪器、工作材料等硬件在授课前要逐一检查和落实，保证教学的正常进行。同时应充分了解学生的学习基础和所学专业的特点，处理好本课程与先修课和后续课的衔接关系。

　第 第 7 条

　实验、实训教案是对每一个实验、实训项目的教学设计和安排，一般包括下面基本内容要求：

　（一）实训课程名称、授课课题、适用班级、所需设备及工量具、上课形式、课时； （二）教学目标、教学内容重点与难点、教学方法； （三）主要教学步骤与内容； （四）操作练习、巡回指导、安全事项、总结讲评、教学后记。

　第 第 8 条

　实验、实训教案原则上每 2 个课时一个教案，集中实训一个项目一个教案，过 但一个教案最多不超过 6 个课时。

　第 第 9 条

　技能课、实训课和操作性强的教学内容，教师应在课前进行试做，并做好材料、仪器设备的准备工作。

　第 第 10 条

　多媒体课件是辅助教学的重要手段之一。计算机类的教学，根据教学大纲要求采用多媒体课件辅助教学的，必须制作或准备多媒体课件，但多媒体课件不得替代教案。

　第 第 11 条

　各级领导、教学督导组、教师在听课时应对教师教案进行检查，作为对教师课堂教学质量评价的环节之一。学院将定期开展教案检查和优秀教案评选活动，进一步规范课堂教学环节，加强教学管理，提高教学质量。

　课程基本信息

　课程 名称 汽车零部件制造技术 课程代码

　总计：68 学时 讲授：64 学时 实验：0 学时 实训：4 学时 机动：0 学时 学 分

　类别 必修课（√）选修课（

　）理论课（）实训课（

　）

　理实一体（√

　）

　任课 教师

　职称

　授课 对象

　 课

　程

　简

　介

　（不超过300字）

　一、课程性质

　汽车零部件制造技术是汽车整车及零部件制造专业群学生必修的一门专业课。它不仅具有较强的理论性，同时具有较强的实践性和应用性的课程。要学好该课程，不仅要在课堂上进行系统训练，甚至还需毕业后在企业有较长期的对照具体的生产实践来掌握。

　二、课程目标和任务

　学生的方法能力目标、社会能力目标和专业能力目标是本课程的教学目标。

　1．方法能力目标：

　（1）培养学生自学的能力； （2）培养学生具体问题具体分析的能力； （3）培养学生运用现有资源解决实际问题的能力； （4）培养学生细致、严谨的作风。

　2．社会能力目标：

　（1）培养学生的沟通能力及团队协作精神； （2）培养学生分析问题、解决问题的能力； （3）培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风； 3．专业能力目标：

　 （1）培养学生合理选择毛坯制造的能力。

　（2）培养学生合理选择加工刀具的能力。

　（3）培养学生合理设计工艺规程的能力。

　（4）培养学生合理设计专用夹具的能力。

　（5）培养学生在专业领域有持续发展的能力。

　4.课程任务 项目二机械加工技术是本课程的主要教学任务，项目一毛坯制造技术是次要教学任务，项目三汽车典型零件加工技术是对项目二和项目一用具体的任务加以说明，项目四先进加工技术是为学生永续发展，使学生对先进加工技术有一定的认识。

　三、授课时间说明

　基本 教材 和主 要参 考资 料 1、基本教材：《汽车零部件制造技术》，中国石油大学出版社，杨国先主编

　×× 职业 技术 学院教案用纸

　授课课题 课程介绍及汽车零件铸造技术

　教学目标

　主要从知识目标、能力目标

　1、 具备合理选择造型方法的能力； 2、具备控制铸件质量的能力； 3、具备对铸件进行铸造工艺设计的能力。

　教学要点 教学重点 与难点 重点：课程内容、学习方法、成绩评定方法。

　难点：合金的铸性能。

　课型 理论课。

　课时 4 课时 教法与学法

　（教具）

　项目教学法、讲授法。

　课后作业 综合训练习题 教学后记 （教师课后填写）

　授课教师

　备课时间 年

　月

　 日

　N o 1

　×× 职业 技术 学院教案用纸

　主要教学步骤和教学内容

　一． 课程介绍

　一）、课程介绍 汽车零部件制造技术是以制造一定质量的汽车零部件为目标，研究如何尽可能地以最少的消耗、最低的成本和最高的效率进行机械产品制造的综合性技术。汽车制造业是我国的支产业，在机械制造业中占有重要地位。目前，我国汽车产业的税收收入已占国家总税收收入约 1/4。

　汽车是一种典型的机电一体化产品，1953 年 7 月 15 日，我国第一汽车制造厂在长春破土动工，我国汽车工业开始起步；1956 年我国第一辆汽车“解放”下线，我国汽车工业开始发展；从 1953 年至 1993 年的 40 年间，我国汽车工业经历了以计划经济为主的基本建设阶段和由计划经济向市场经济过渡的快速发展阶段。到目前，我国发展了包括奇瑞、江淮、长安、华晨、长城、红旗等自主知识品牌的汽车。目前我国已是世界第一汽车生产和制造大国。

　机械制造技术的分类

　机械加工技术的分类

　本课程的特点

　1.综合性强 本课程综合了《毛坯制造工艺》＋《金属切削原理与刀具》＋ 《机床夹具设计》＋ 《机械加工工艺学》＋ 《先进制造技术》等方面的知识。

　2、技术基础课 本课程是由基础课向专业课过渡的一门机械类专业的公共课；它技术性强、实践性强、

　应用性强，是一门用来解决生产实际问题的 技术课程。

　3、灵活性大 本课程的实践性很强，与生产实际联系密切，只有具备较多的实践知识，才能在学习时理解得深入透彻。因此学习过程中要注意实践知识的学习和累计。

　4、成绩评定 平时：

　20 ％＋

　作业：20 ％＋ 考试:

　 60 ％ 二． 汽车零件铸造技术

　铸造是将溶炼的金属液浇入预先制备的铸型中，待金属液凝固、清理后获得所需形状和性能的加工方法。铸造成型实质上是利用金属在熔融状态下的流动性来实现成型的。通过铸造能制成形状复杂的各类铸件。

　1 1. . 铸造的基本术语

　（1）铸件。铸件即用铸造的方法得到的金属制件，一般作为毛坯用。

　（2）铸型。铸型用型砂、金属或其他耐火材料制成，包括型腔、型芯和浇冒系统（浇冒是为避免铸件出现缺陷而附加在铸件上方或侧面的补充部分。在铸型中，浇冒口的型腔是存贮液态金属的容器，其功能是多方面的。功能不同的冒口，其形式、大小和开设位置均不相同，浇冒口的设计要考虑铸造合金的性质和铸件的特点。）。型腔是形成铸件形状的空腔，即铸型中造型材料所包围的空腔部分。型芯是为获得铸件的内孔或局部外形，用芯砂或其他材料制成的、安放在型腔内部的铸型组元。

　（3）模样。模样由木材、金属或其他材料制成，用来形成铸件的外部轮廓。

　（4）芯盒。芯盒是制造型芯或其他耐火材料所用的装备。

　（5）分型面。分型面是铸型组元间的接合面。

　（6）分模面。分模面是模样组元间的接合面。

　2. 铸造的特点及分类

　铸造不仅在汽车制造领域应用广泛，在机械制造中的其他领域应用也十分广泛。查阅相关资料可知，机床、拖拉机、液压泵、阀和通用机械中铸件的质量占 65％～80％；汽车中铸件的质量占 19％(轿车)～23％(卡车)；农业机械中铸件的质量占 40％～70％。在矿冶(钢、铁、非铁合金)、能源(火、水、核电等)、海洋和航空航天等工业的重、大、难装备中，铸件都占很大的比重和起重要的作用。

　1) 铸造的特点

　铸造具有以下特 特点：

　（1）成型方便，适应性强。铸造几乎不受铸件大小、厚薄和形状复杂程度的限制，铸造的壁厚可达 0.3～1 000 mm，长度从几毫米到十几米，质量从几克到 300 t 以上，最适合生产形状复杂，特别是内腔复杂的零件，如复杂的箱体、阀体、叶轮、发动机气缸体、螺旋桨等。

　（2）能采用的材料广。几乎凡能熔化成液态的合金材料均可用于铸造，如铸钢、铸铁、

　各种铝合金、铜合金、镁合金、钛合金及锌合金等。尤其对于一些脆性金属或合金材料的零件毛坯，如各种铸铁件、有色合金铸件等，铸造几乎是唯一的加工方法。在工业生产中以铸铁件应用最广。

　（3）成本低廉。采用铸造的方法可大量利用废旧金属材料和再生资源；与锻造相比，其动力消耗小。

　（4）铸造生产过程复杂，工序较多，常出现缩孔、缩松、砂眼、冷隔、裂纹等铸造缺陷，质量不够稳定。和相同形状、尺寸的锻件相比，铸件的机械性能不及锻件，承受动载荷和冲击载荷的能力较差。

　（5）铸造生产会产生粉尘、有害气体和噪声，对环境的污染比起其他机械制造工艺来更为严重，需要采取措施进行控制。

　2 2) ). . 铸造的分类

　铸造根据不同的分类标准可分为不同的类型。

　(1)根据铸型特点分类 根据铸型特点，铸造可分为一次型铸造(砂型铸造、熔模铸造、石膏型铸造、实型铸造等)、半永久型铸造(陶瓷型铸造、石墨型铸造等)和永久型铸造(金属型铸造、压力铸造、挤压铸造、离心铸造等)。

　(2)根据浇注时金属液的驱动力及压力状态分类 根据浇注时金属液的驱动力及压力状态，铸造可分为重力作用下的铸造和外力作用下的铸造。金属液在重力作用下完成浇注称为自由浇注或常压浇注，如砂型铸造、金属型铸造和熔模铸造。金属液在外力作用下实现充填和补缩，如压力铸造、挤压铸造、离心铸造和反重力铸造等。

　(3）习惯分类 一般习惯上将铸造分为砂型铸造和特种铸造（除砂型铸造外的其他类型铸造方法）两类。

　其中，砂型铸造按型砂的类型分为湿砂型铸造、干砂型铸造和化学硬化砂型铸造三类，按造型方法分为手工造型铸造和机器造型铸造两类。本书主要介绍砂型铸造的相关知识。

　3. 合金的铸造性能

　合金的铸造性能是指合金在铸造成型的过程中获得外形正确、内部无缺陷铸件的能力。它是影响铸件质量的主要因素，也是衡量各种铸造合金优劣的重要标志。

　合金的铸造性能包括流动性、收缩性、吸气性、氧化性和偏析等。本书仅介绍对铸件质量影响较大的流动性和收缩性。

　1 1) ). . 合金的流动性

　液态合金填充铸型的过程简称为充型。液态合金充满铸型型腔，获得形状完整、轮廓清晰铸件的能力称为液态合金的充型能力。液态合金的流动性越好，其充型能力越强，越便于浇铸出轮廓清晰、薄而复杂的铸件。同时，液态合金的流动性有利于非金属夹杂物和气体的上浮与排除，还有利于对合金冷凝过程所产生的收缩进行补缩。

　液态合金的流动性通常以螺旋形试样（见图 1-3）的长度来进行衡量。

　 1—浇口；2—试样铸型；3—试样凸点；4—冒口 图 1-3

　螺旋形试样

　在相同的浇注工艺条件下，将液态合金浇入螺旋形铸型中，测出其实际浇铸的螺旋线试样长度。浇出的试样越长，合金的流动性越好。试验得知，在常用的铸造合金中，灰口铸铁、硅黄铜的流动性最好，铸钢的流动性最差。

　(1) 影响合金流动性的因素

　影响合金流动性的因素主要有化学成分、浇注条件和铸型填充条件等。

　（i）化学成分。合金的流动性主要取决于它本身的化学成分。对于铁碳合金，离共晶点越远，结晶温度区间越宽，流动性就越差。换句话说，即亚共晶铸铁的流动性随含碳量的增加而提高；过共晶铸铁的流动性随含碳量的增加而下降。同样对于其他合金，合金的熔点越低，结晶温度区间越小，合金的流动性越好，反之则反。

　 （ii）浇注条件。浇注条件包括浇注温度和冲型压力。

　a 浇注温度。浇注温度指的是浇注时熔融合金的温度，一般要求比它的液相线温度高，即存在过热度，推迟它的凝固时间，以保持良好的流动性。随着浇注温度升高，合金的黏度下降，且因过热度高，合金在铸型中保持流动的时间长，故充型能力强；反之，充型能力差。

　但浇注温度也不是越高越好，过高则容易造成氧化、吸气、过收缩、粘砂、胀砂等不良后果。每种合金有自己的合理浇注温度范围。通常，铸钢的浇注温度为 1 5...

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