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2022年飞行员近期飞行安全形势思想汇报三篇合集(全文)

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2022年飞行员近期飞行安全形势思想汇报三篇合集(全文)

 

  飞行员近期飞行安全形势思想汇报

 最近民航系统不安全事件屡屡发生,有的甚至已经接近事故的边缘,飞行安全形势异常严峻。作为一名业内人士,我不能改变已经发生的事情,唯一能做的是提升自己,尽量让自己与这些不安全事件绝缘。

 通过大中队会议以及面对面谈话以及自己从网上对这些事件的了解,我认为主要有以下几点原因:一是飞行员的精力问题,飞行员在休息期内没有进行充足的休息,容易导致精力不足,思想麻痹。二是自我管理能力不足,由于自身的一点小原因而造成一般差错的也不在少数,主要还是意识没到位。三是不按手册标准飞行,有的不遵循进离场图,甚至飞错航路。四是飞行作风问题,主要是飞行作风不严谨、不严肃。

 作为一名副驾驶,从这些事件中,我应该清楚地认识到自己的不足,从细节做起,遵章飞行;加强锻炼身体,提高自己的体质,身体是一切安全的前提;落实标准喊话,做好

  检查单,不能因为熟练就不看,要做到口到眼到心到;遇到雷雨天气,要全程开雷达,避免雷击现象发生;进近时要做好交叉检查,保证飞机的状态,不盲目蛮干。同时还要加强自身理论的学习,提高自己飞行的质量。

 最近大家一直在谈飞行时要保持一颗敬畏的心,我觉得非常有必要。只有敬畏,才会让自己提高警惕,对于飞行亦是如此,只有保持敬畏之心,才能让自己更认真严谨的去对待每一次飞行,更好地保证旅客的安全和公司的财产。

 作为一名二级副驾驶,我应该转换好自己的意识,在教员的监督和指导下履行机长的职责,不能马虎大意,养成良好的飞行作风和职业精神,把安全生产落到实处。通过对最近的不安全形势的学习和反思,在今后的工作中,我一定严于律己,遵守 SOP 和标准喊话,从细节做起,严谨的对待每一次飞行,保持敬畏之心,避免不安全事件的发生。

 飞行员作风建设教育活动心得体会

 从进入公司到现在成为一名左座副驾驶,我们这一代副

  驾驶也都一同见证了如今民航由高速发展转型成为高质量发展的关键节点。今天主要想跟副驾驶兄弟们一起回顾总结并展望飞行作风对于我们的影响,以及如何养成优良飞行运行作风,来进行探讨。汇报来源于个人的经验和思考,还请大家多给予指正。

  刚才听了前面各位教员、机长的细致讲解,我也收获颇丰,让我们明白飞行作风的由来,发展,完善,以及如何去做。那我想针对于我们副驾驶来说,还有那些可以探讨和发掘的呢?

 民航局于今年的 3 月份印发《2022 年民航安全作风建设和宣传教育工作方案》,来进一步推动作风建设持续开展并走深走实。飞行运行作风的重要性对于整个民航界而言,可见一斑。我们常说“身体是飞行员的本钱,技术是飞行员的基础,作风是飞行员的保障 ”,这句话对于我们副驾驶该如何理解呢,身体是我们从业的敲门砖,使我们有机会进入到民航界工作,一定技术能力使我们达到标准,成为一名现行标准下的副驾驶,而作风则决定了你的高度,可以走多远,甚者可以决定我们在民航界的去留。

 对于我们来说,作风在运行上,宏观看是职业素养对我们的要求,也可以说是民航从业者必不可少的。微观上看作风就是我们在协助机长执行一次又一次航班任务时,拦在我们和差错或事故间的强大屏障。同时对我们个人而言,宏观

  上它是我们升级以及未来成为机长的坚实基础,在微观上看良好的作风会使得你得到更多练习和学习的机会,我们知道航班生产的首要任务是保障生产运行安全,教学不是必要选项,我们换位思考一下,谁又会将飞机的运行或是操纵杆交到一个作风散漫的人手中呢?

 而飞行运行作风的建设对于我们副驾驶而言又有一些独有的特点及问题,也可以说针对每一个阶段的副驾驶也是有差别的。首先是可塑性强,特别是对于我们的学员,四副兄弟,他们还没有或刚刚参与航班生产,还在进行着职业化飞行员角色的转换,通过手册学习,模拟机飞行,本场,跟班等一个又一个阶段来建立自己对于作风的理解,直到左座副驾驶阶段,我们都会通过检查,联合评估等等各种环节查漏补缺来对自己的作风养成进行纠错。其次不同阶段的副驾驶对于作风的关注度不同从而呈现不同问题,比如学员和四副兄弟们的主要关注点在于什么阶段该完成什么动作了,该按哪个电门了,会没有精力去顾及自己的作风问题。而相对成熟一些的副驾驶熟悉了流程,能顺利配合航班生产,则把关注度全部投入到如何飞起落或如何让我的起落再柔顺一些,忽略了对于作风持续养成的精力投入。或者向我这样资历较老一些的左座副驾驶,技术相对成熟,有时教员怕打击自信心也不好意思说的太多,而又不自省的话,我们也忽视了自身对于问题作风的纠错。这里我想提有意思的一点,是

  某一次飞行中提问成熟副驾驶和刚开飞的跟班学员某条航行通告,大家都没看所有都不知道,看起来两人是在作风上出了同样的问题,但实际上却有可能涉及了作风的不同层面,再稍后的汇报中我们再来一起接着探讨。最后则是之前说过的副驾驶阶段作风是不断积累、纠错、养成的循环,要有恒力。同时也不要过于气馁,因为我们始终都有提升的空间。

 通过两个例子我们来看如何养成一个优良的飞行运行作风呢?两位副驾驶聊天,副驾驶 A 认为,自己上飞机就收个轮,通个讯,完成机长交代的其他任务,只要顺利飞完了,下班走人,这一个航班就算飞完。副驾驶 B 认为,就算是作为观察员上机,也在认真的想程序和操作,建立相应的情景意识,知道各个情况应该如何处置,这个航班飞完也会对各个程序进行反思。其实我们一眼就能看出谁的作风出现了问题,可是副驾驶 A 也是以保障运行安全为目标了,他的问题出在哪里呢。还有一个例子就是我自身,由于处在国航检查的前夕,国航检查的重点再近年来倾向于考察运行管理,因此着重与各个细节,于是我也尝试去抠细节,有几次教员对我的讲评就是飞行有些虚,再实一点就好了。言外之意就是流于形式,只为了考试或是表演,没有做到真正的运行管理。两个例子中我们的飞行运行作风都出现了问题,出现的都是什么问题?那么优良的作风是什么样的呢?其实八个字就可以概括那就是“内化于心,外化于行”。内在的自觉性和

  外在的纪律性是形成良好飞行作风的充分且必要条件,两者缺一不可。

 由于副驾驶 A 拥有保障安全的意识,可不寻求正确的方式方法,有内化于心,却无外化于行。而我在模拟机飞行中过分追求外在的纪律性,而忽视了内在的自觉性,是通过运行管理来保障安全并不是逢场作戏。从而并没有展现出良好飞行作风,在高负荷运行环境下便会漏出马脚。兄弟们不妨想一下,刚才的成熟副驾驶和学员兄弟对同一个航行通告都无法回答的的例子是不是也是同样问题呢?学员兄弟怀揣的高度敬畏感紧张度参与飞行,却不知道运行前需要查看哪些资料,而错失了这条关键通告。成熟副驾驶因为是他常飞的绿色机场,失去了敬畏感,而忽略关键通告的阅读。同样的表象,背后驱动力却不相同,由此我们可见两者缺一不可。

 我们不难发现所谓内在的自觉性,其实很早之前局方、公司、大队也都对我们进行过宣贯和强调。三个敬畏“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”, “热爱飞行、尊重飞行、钻研飞行、敬畏飞行”,“不忘初心”,“做职业化飞行员”。等等。我们的每一次精神力量的宣扬和学习,都是飞行作风内在的自觉性的重要组成。有它们的支撑,内在自觉性是自然而然便会流露的。做到内化于心而整日与我们相伴的 SOP、运行手册,以及我们牢记于心的五严五防”、“六不准”。“八该一反对” ,“航路点 7+1 核实“等等为我们的作风

  外在的纪律性,由抽象变得具体化,有方可循,从而外化于行。

 在我们的成长之路上,学员阶段去积极建立作风意识,除了模仿或者照葫芦画瓢走流程,要去探究喊话为什么是标准喊话而为什么调一个高度 PF 和 PM 要来来回回如此反复的意义 。来到三/四级副驾驶 ,我们建立了一定的对于作风的印象,去强化,打牢它,作风的养成是慢功夫,前路漫漫需持之以恒。走到三级副驾驶(两人制)

 此时的我们基本形成了一定的飞行运行作风,它完善吗?还需要精雕细琢形成完整的逻辑。来到二级副驾驶,成为机长前的最后一步,此刻是你展现和考验你之前作风积累的时候了,是否还存在问题或错误呢?原来在提高自身飞行运行作风的道路上,是永无止境的。

 最后我还想倡议兄弟们,将工作中形成的优良作风带到学习与生活中发挥驱动,承担起对个人、家庭、社会的责任。处在这个阶段的我们是飞行队伍的新鲜力量,中坚力量的储备军。作为要内在有激情,外在从容不迫的面对工作、学习。辛勤耕耘,敢于做先锋而不做过客,当看客。养成良好飞行运行作风,洋溢青年的力量!

 民航安全作风建设和宣传教育活动心得体会

  尊敬的各位领导、教员、机长,敬爱的同事们,大家好。

 按照“思想决定态度,态度决定细节,细节决定成败”的逻辑,飞行作风的根源在于飞行员的思想。思想来自认识的高度,行为来自个人的自律,所以说,从思想上有所敬畏,才能在工作、生活中保持一个好的习惯,长此以往也就形成了我们自己的处事态度和行为风格,也可以说是一种职业精神。

 各种考试中,简单的题目做错,很多人会归根于粗心,是一种偶发的状态,但粗心的背后其实是能力的缺失,是解决问题的过程出现了错误和遗漏。如果在学习中不解决能力不足的问题,仅期待下次细心一些是很难补齐这一短板的,需要我们在学习过程中养成严谨笃行、认真周密、按照程序章法解决问题的习惯。对飞行员来说,这种习惯就是严谨的飞行作风,是一种必不可少的飞行能力。

 飞行作风是飞行安全的重要保证,一名作风优良的飞行员在飞行工作中出现人为差错的几率远远低于一名作风散漫的飞行员,这是业界常识,更是每一名职业飞行员所要明白的道理。如何提高飞行作风,我认为需要从自己的内心出发,在思想上对于作风建设有所敬畏,养成良好的飞行习惯,让飞行作风获得切切实实的提高,而不是空谈作风,纸上谈兵。在此引用萨利机长的一段话:在过去的 42 年中,我飞过成千上万个航班,但我在其中一次的表现却决定了人们如何

  对我整个飞行生涯做出评价。这一点告诉我,我们必须尽力每时、每次、每件事都要做,还要努力做到最好,因为我们不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价。所以说养成良好的飞行作风,敬畏飞行,才能将我们经历的每一件事做好,对得起我们之前所付出的努力。

 在生活中,作为一名职业飞行员,养成良好的生活作风对我们来说也尤为重要。比如说我们平时开车违章,酒驾,除了要负相应的社会责任,对我们的职业也会有影响。勿以恶小而为之,勿以善小而不为,有些事情看起来微不足道,但却能反映出我们对待生活,对待工作的态度。生活作风不严谨,工作中也很难做到一丝不苟。无法从内心养成一个良好的习惯,行为风格,对照“德不配位,权力越大,破性越大”,作风不好,技术越好,反而对安全威胁越大。一名合格的职业飞行员一定要具备“政治合格、作风过硬、技术精湛、身心健康”的特点。

 优良的飞行作风是保证安全飞行的基础,其坚实程度决定了一个人可以走多远。技术训练可以实现程序化,但是飞行作风不能完全实现量化。这就需要我们在飞行作风的养成上,提高对职业的正确认识,从内心出发,自觉修炼“内功”,主动服从规章,,敬畏法律法规,从而保证飞行安全。

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